中国自主研发的C919大型客机已达到国际航空安全标准，标志着我国在拥有独立知识产权的喷气式干线飞机领域取得重大突破。

西子航空最近宣布，继成功获得C919大型客机的应急发电机舱门（RAT门）和辅助动力装置门（APU门）项目后，公司又成功中标C919大型客机中机身（含中央翼）的装配和零件制造项目，成为继中航工业西飞和上飞公司之后的第三家供应商，同时也是唯一的民营企业。

中标的中机身（含中央翼）是飞机结构中技术难度最高、制造和装配挑战最大的部分之一，它连接着飞机的前机身、中后机身、机翼和主起落架，重量约为3吨，由8000多个零件和超过12万个标准件组成。

为了满足C919的生产需求，西子航空计划投资超过10亿元人民币建设生产线，并预计到2027年实现年产100架飞机的能力，同时发展关键核心零部件和大尺寸金属零件的全工序生产能力，以及机身大部件的数字化智能化装配技术。

这标志着西子航空在航空航天高端产业链上取得了重要进展。随着西子航空C919中机身项目的推进，钱塘区已成为国产大型飞机机身部件的关键生产基地。

此外，“国产宽体客机机身复合材料部件研制生产项目”已在前进智造园完成建设，将助力我国首款宽体客机C929的研发、试飞和量产，弥补浙江在先进航空制造领域，特别是在航空复合材料领域的不足。作为航空航天“万亩千亿”新产业平台的核心区域，钱塘区已经汇聚了包括西子航空、艾美依航空和华瑞航空在内的多家航空领军企业。依托浙江大学航空制造高端装备研究中心、浙江省飞机复合材料技术创新中心和钱塘低空智谷研究院等创新平台，钱塘区正推动航空航天产业的快速发展。