赛峰集团计划在2025年的头三个月内，对CFM国际的“革命性可持续发动机”（RISE）项目中的低压压缩机（也称为增压级）进行为期六个月的测试。在RISE项目中，增压级将率先进行全尺寸测试。该开式风扇验证机的设计使得齿轮箱将风扇与低压转子分离，允许低压系统以更高的速度运转，从而提升燃油效率。

这一设计有望实现相较于Leap发动机减少20%油耗的目标。位于比利时列日的赛峰集团工厂内，专为RISE项目定制的新BeCOVER测试台已准备就绪。RISE项目的增压级不仅是CFM国际的首款高速增压级，也是BeCOVER测试台的首个测试对象。

在11月27日的媒体会上，赛峰集团航空增压级部门的总裁兼CEO Francois Lepot强调，如果增压级在与整个发动机集成后的首次测试中出现问题，可能会导致严重的后果。他提到，如果在这个阶段增压级出现喘振问题，伴随着气流阻塞和振动，可能会对整个项目构成威胁。赛峰集团的战略执行副总裁兼CTO Eric Dalbies提到，传统增压级的转速大约在每分钟3000至5000转，而RISE增压级的转速将是这个速度的两倍。这种新型增压级经过两年的设计和制造，目前已在低速下运行，以实现平衡。首台原型机的长度和直径均为1.4米。

利用BeCOVER测试台的新功能，该增压级将在模拟高空条件下进行测试，测试将覆盖其整个操作范围以及不同的速度和温度条件。工程师们将监控约1200个传感器的数据，而之前的项目通常只有600至1000个传感器。

赛峰航空增压级公司正在制造第二台原型机，其叶片可能通过惯性摩擦焊接固定在鼓筒上，这种工艺比传统的叶片根部和鼓侧槽位设计更轻。未来的第二台或第三台原型机可能还会采用碳纤维外壳。所有这些改进整合后，RISE项目的增压级预计将比传统技术的同等产品轻约20%。

（来源：航空周报）